ماشین چینی جدید

مشهد به‌عنوان دومین کلان‌شهر ایران، جایگاه اقتصادی خاصی دارد و با جمعیت ثابت بیش از ۳ میلیون نفر، یکی از بازارهای مهم برای صنایع مختلف به‌شمار می‌رود. نمایشگاه خودروی مشهد که هر تابستان برگزار می‌شود، پذیرای علاقه‌مندان به این صنعت است و معمولاً با حضور شدید بازدیدکنندگان همراه است؛ به‌طوری‌که حتی عکاسی از خودروها را دشوار می‌کند. این رویداد، فرصتی ارزشمند برای شرکت‌های فعال در زمینه خودروسازی و صنایع وابسته است تا توانایی‌ها و محصولات خود را به نمایش بگذارند و اطلاع‌رسانی کنند.

در مطلب پیش رو، به معرفی و بررسی خودروهای چینی پرداخته می‌شود که پیش‌فروش بسیاری از آن‌ها آغاز شده و به‌زودی در جاده‌های کشور دیده خواهند شد.

ام جی جی تی(MG GT)

از نظر سابقه برند، MG در مقایسه با دیگر خودروسازان چینی جایگاه متفاوتی دارد، زیرا ریشه‌ای انگلیسی دارد و همچنان با حضور مدیران و مهندسان اروپایی، در کنار همکاری با گروه اصلی در چین، به فعالیت می‌پردازد. در سال‌های گذشته، این شرکت با عرضه مدل‌هایی مانند ۵۵۰ و ۶، توجه طرفداران سدان‌های اسپرت را به خود جلب کرد و فروش موفقی داشت. با این حال، استقبال خوبی از کراس‌اوور GS با قیمت نسبتاً بالای ۱۶۰ میلیون تومان شاهد نبود.

ام جی GT اخیراً توسط مدیا موتورز، واردکننده رسمی MG در ایران، آماده فروش شده و حدود یک سال است که در برخی نمایندگی‌های این شرکت به نمایش گذاشته شده است. این خودرو در نمایشگاه خودروی مشهد در دو تیپ ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ پیش‌فروش شد که هر دو مجهز به پیشرانه توربوشارژ ۱٫۵ لیتری با قدرت ۱۲۷ اسب بخار و گشتاور ۲۱۰ نیوتن‌متر هستند. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۰ ثانیه زمان می‌برد و مصرف سوخت آن حدود ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

در نمایشگاه مشهد، تیپ ۲۰۱۶ این خودرو با قیمت ۱۰۷ میلیون تومان و تیپ ۲۰۱۷ با قیمت ۱۱۵ میلیون تومان پیش‌فروش شدند که به ترتیب ۱۴ روز کاری و ۲۱ روز کاری زمان تحویل دارند. خرید نقدی این خودروها با تخفیف ویژه همراه است؛ به‌طوری که تیپ ۲۰۱۶ به قیمت ۱۰۰ میلیون تومان و تیپ ۲۰۱۷ به قیمت ۱۱۰ میلیون تومان قابل خرید است. تسهیلات اقساطی این خودرو می‌تواند ۱۲ ماهه، ۲۴ ماهه یا ۳۶ ماهه باشد. در حالت ۳۶ ماهه برای تیپ ۲۰۱۶، پس از پرداخت نزدیک به ۴۲ میلیون تومان ظرف ۴۵ روز پس از ثبت‌نام، اقساط ماهیانه ۲٫۴۷۰ میلیون تومانی با چک‌های سه‌ماهه پرداخت می‌شود.

ام جی 360

شرکت مدیا موتورز به‌عنوان نماینده رسمی فروش محصولات MG در ایران شناخته می‌شود، اما گروه پارس‌موتورز با تأسیس کارخانه و خط مونتاژ در تبریز، قصد دارد مدل ۳۶۰ این برند را عرضه کند. در نمایشگاه خودروی مشهد، حضور پارس‌موتورز و محصولات آن احساس نمی‌شد، اما خبر آغاز تولید MG ۳۶۰ در تبریز منتشر شد و به‌زودی پیش‌فروش آن آغاز خواهد شد. برند MG که حدود ۹۳ سال پیش در انگلستان تأسیس شد، امروزه متعلق به گروه صنعتی سایک موتورز است. هرچند خط مونتاژ MG در بیرمنگام انگلیس همچنان فعال است و دفتر مرکزی این شرکت نیز در آنجا قرار دارد، اما بخش اصلی قطعات در چین تولید می‌شود و خودروهایی مثل ۳۶۰ در این کشور عرضه نخواهند شد. با این وجود، نمی‌توان به‌سرعت پیش‌داوری کرد و مدل ۳۶۰ را بی‌کیفیت دانست، زیرا نسخه قبلی این خودرو (۳۵۰) عملکرد قابل قبولی داشت.

پیشرانه مدل MG 360 مشابه مدل 350 است و همچنان با نمونه ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی عرضه می‌شود که قدرتی معادل ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور ۱۳۵ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۱ ثانیه زمان می‌برد و مصرف سوخت آن بین ۷ تا ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. البته نمونه دیگری از MG 360 با پیشرانه توربوشارژ ۱٫۴ لیتری وجود دارد که فعلاً خبری از فروش آن در ایران منتشر نشده است. این نسخه قدرت ۱۵۴ اسب بخار و گشتاور ۲۳۵ نیوتن‌متر دارد و با جعبه‌دنده ۷ سرعته خودکار و دوکلاچه، در حدود ۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

تجهیزات به‌کاررفته در MG 360 رضایت‌بخش هستند و مواد استفاده‌شده نیز قابل قبول به نظر می‌رسند. صندلی‌ها راحتی مناسبی برای ۴ نفر فراهم می‌کنند. مهم‌ترین امکانات این خودرو شامل نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین عقب، کامپیوتر سفری با ناوبری ماهواره‌ای، سنسورهای جلو و عقب، سیستم‌های ABS, EBD, BA, TCS, ESP و TPMS ، فناوری Start-Stop ، تهویه هوای خودکار، صندلی چرمی، سیستم صوتی مجهز به ورودی USB و AUX همراه با ۶ بلندگو و اتصال بلوتوث، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، رینگ ۱۶ اینچی آلومینیومی، چراغ‌های روشنایی روز و سانروف هستند.

خودروی MG 360 در کشور چین با برند سایک موتورز عرضه می‌شود و اکنون خط مونتاژ آن با برند MG در تبریز فعال شده است. این کارخانه حاصل سرمایه‌گذاری مشترک و ۵۰-۵۰ بین سایک موتورز چین و پارس‌موتورز ایران است و قرار است به‌عنوان پایلوت تولید MG در خاورمیانه با تیراژ ۱۰ هزار دستگاه در سال، فعالیت کند. طی تماس تلفنی با روابط عمومی پارس موتورز در تبریز، اعلام شد که پیش‌فروش این خودرو تا هفته آینده آغاز خواهد شد. نسخه دنده‌دستی این خودرو با قیمتی حدود ۵۳ میلیون تومان و نسخه مجهز به گیربکس اتوماتیک با آپشن‌های بیشتر، با قیمت ۶۲ میلیون تومان به فروش خواهد رسید.

BYD E6

هرچند برند BYD برای مردم کشورمان ناشناخته و کم‌اهمیت به نظر می‌رسد، اما در چین شهرت و محبوبیت بالایی دارد و حتی فراتر از شرکت‌هایی مثل چری و جک قرار دارد. پیش از این با شاسی‌بلند S6 از این برند آشنا شده بودیم که پلتفرم و بدنه‌ای مشترک با لکسوس RX 350 داشت. اما در نمایشگاه مشهد، یک ون مدرن با پیشرانه الکتریکی به نام E6 توجه ما را جلب کرد. طبق ادعای BYD ، این خودرو با هر شارژ کامل باتری‌های ۹۰ کیلووات ساعتی خود قادر است مسافتی نزدیک به ۴۰۰ کیلومتر طی کند. با وجود تعجب‌برانگیز بودن این موضوع، این خودرو برای فروش در ایران آماده می‌شود.

موتور برقی E6 قدرتی معادل ۱۲۱ اسب بخار و گشتاور ۴۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند و قادر است به حداکثر سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت برسد. شارژ کامل این خودرو با استفاده از برق شهری حدود ۹ ساعت طول می‌کشد، اما با بهره‌گیری از شارژر مخصوص خود، این زمان به ۲ ساعت کاهش می‌یابد. باتری‌های مدل E6 در عرض ۲ ساعه، حدود ۳۰ کیلووات ساعت انرژی ذخیره می‌کنند که این میزان برای پیمودن مسافتی حدود ۱۴۰ کیلومتر کافی است. شرکت BYD زمان رسیدن این خودرو از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را ۷٫۷ ثانیه اعلام کرده است.

باخبر شدن از قیمت خودروی E6 ، عجیب‌ترین رویداد نمایشگاه خودروی مشهد برای بازدیدکنندگان رقم زد؛ چراکه مبلغ ۲۷۰ میلیون تومان به‌نظر توجیه‌ناپذیر می‌رسید. با توجه به قیمت برق در ایران، این خودرو برای حرکت در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۴ هزار تومان انرژی مصرف می‌کند. این در حالی است که خودروهای مشابه با مصرف متوسط ۱۰ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر و با احتساب قیمت بنزین هزار تومانی، هزینه‌ای بالاتر خواهند داشت. با این حال، به‌سختی می‌توان این قیمت را برای خریداران توجیه کرد.

BYD F3

برند چینی BYD در نمایشگاه خودروی مشهد با یک سدان چهاردر و نسبتاً خوش‌سایز حضور داشت که به‌دلیل قیمت مناسب و ظاهر بیرونی زیبا، توجه علاقه‌مندان زیادی را جلب کرده بود. بی وای دی F3 از نظر اندازه و کلاس بدنه قابل مقایسه با تویوتا کرولا است و از همان پلتفرم نیز بهره می‌برد. نمای جلو و عقب این خودرو واقعاً جذابیت زیادی برای مشتری ایرانی دارد و به‌سختی می‌توان ایرادی به طراحی آن گرفت. در حوزه طراحی خودرو، مدل‌هایی مثل F3 نشانه‌ی بارز پیشرفت صنعت خودروسازی چین محسوب می‌شوند.

نکته ناراحت‌کننده درباره F3 ، به محض ورود به کابین مشخص می‌شود؛ ضعیف‌ترین مواد ممکن در داشبورد و دستگیره‌های درب استفاده شده است. شاید اگر جنس اصلی داشبورد را پلاستیک بازیافتی از ضایعات توصیف کنیم، مبالغه نکرده باشیم. با این حال، ترکیب و طراحی فضای داخلی زیبایی قابل قبولی دارد و با نمایشگر ۸ اینچی، همراه امکاناتی مثل دوربین عقب، دوربین زیر آینه، ناوبری ماهواره‌ای و سانروف، آپشن‌های مناسبی ارائه می‌کند. پیشرانه F3 از نوع ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی است که ۱۰۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و فعلاً با جعبه‌دنده دستی ۵ سرعته عرضه می‌شود.

قیمت نهایی F3 دقیقاً ۴۹ میلیون و ۵۸۰ هزار تومان اعلام شده است که با سود مشارکت ۲۵ درصد، پیش‌پرداخت ۲۵ میلیون تومانی و زمان تحویل بهمن و اسفند سال جاری، قابل خرید خواهد بود.

جیلی GC6

شرکت جیلی نه‌تنها در چین، بلکه در سطح جهانی نیز جایگاه و شهرت بالایی دارد. این برند هم‌اکنون مالک خودروسازی ولوو سوئد است و پیش‌بینی می‌شود در آینده‌ی نزدیک بالاترین سطح فناوری و کیفیت در میان خودروهای چینی را تصاحب کند. از سویی دیگر، دلیل کاهش فعالیت این شرکت در ایران، پس از عرضه‌ی موفق مدل‌های امگرند 7 و امگرند X7 ، همچنان مشخص نیست.

امسال جیلی تنها با یک محصول به نام GC6 و توسط خودروسازی بم در نمایشگاه مشهد حضور داشت. جالب است بدانید که این خودرو در سایت اصلی برند جیلی به آدرس Global.geely.com وجود ندارد و در میان مدل‌های GC2 ، GC5 و GC7 نیز اثری از GC6 یافت نمی‌شود. به نظر می‌رسد جیلی GC6 صرفاً برای عرضه در بازارهای خاصی مثل ایران و روسیه تولید شده باشد.

ظاهر این خودرو جذابیت چندانی ندارد؛ هرچند ممکن است از دید علاقه‌مندان خودرو، بهتر از برخی تولیدات داخلی ارزیابی شود. فضای داخلی GC6 طراحی عجیب و نابسامانی دارد که برقراری ارتباط با آن برای کاربران دشوار است. مواد به‌کاررفته در داشبورد، نسبتاً ضعیف و در سطح خودروهای چینی قدیمی قرار دارد، هرچند که اندکی بهتر از BYD F3 ارزیابی می‌شود. پیشرانه GC6 از نوع ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی است که ۱۰۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و با دو نوع جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته خودکار عرضه می‌شود.

قیمت نهایی GC6 با جعبه‌دنده اتوماتیک ۴۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان اعلام شده است که با شیوه‌های بسیار متنوعی فروخته می‌شود. سود مشارکت خریداران این خودرو ۲۴ درصد خواهد بود و می‌توان با پرداخت ۱۰ میلیون تومان در زمان ثبت‌نام و اقساط ۳۶ ماهه حدوداً یک میلیون تومانی ، این خودرو را در مهرماه امسال دریافت کرد. از سویی دیگر، خریدار می‌تواند ۳۶ میلیون تومان پرداخت کند و با اقساط ۳۶ ماهه‌ی ۴۵۰ هزار تومانی ، ظرف حدود یک ماه صاحب جیلی GC6 شود.

فاو B30

گروه خودروسازی بهمن که برای بسیاری از ما یادآور مونتاژ و عرضه مزدا ۳ است، به‌عنوان نماینده رسمی شرکت فاو (FAW) در ایران شناخته می‌شود. مدیران بهمن، خودروی فاو B30 را به‌عنوان یک محصول ساخت ایران معرفی می‌کنند؛ هرچند میزان استفاده از قطعات داخلی در این خودرو هنوز مشخص نیست. فاو بیش از ۵۰ سال سابقه در صنعت خودروسازی چین دارد و همانند جک ، در تولید کامیون شهرت بیشتری دارد. با این حال، از نظر تولید خودروهای سواری، فراتر از جک محسوب می‌شود و با حدود ۲ دهه تجربه در این حوزه، فعالیت می‌کند.

محصول قبلی فاو در ایران، بسترن B50 بود که همچنان توسط گروه بهمن عرضه می‌شود. آنچه در مورد B50 قابل تأمل به نظر می‌رسید، ظرافت بدنه و طراحی استادانه فضای داخلی آن بود که جذابیت خاصی به این خودروی چینی می‌داد. حالا برادر کوچک‌تر آن با کد B30 می‌تواند خریداران را در رنج قیمتی پایین‌تر جذب کند، زیرا B50 با قیمتی نزدیک به ۷۷ میلیون تومان ، فروش بالایی به دست نیاورد.

خودروی B30 در کلاس بدنه سدان سایز متوسط قرار می‌گیرد و طراحی قابل قبولی دارد. فرم کلی چراغ‌ها و جلوپنجره شاید الهام‌گرفته از پرفروش‌ترین سدان‌های جهان باشد، اما مدرن و چشم‌نواز به نظر می‌رسد. ضمن اینکه با چراغ‌های روشنایی روز و سپر سه‌بعدی، کاملاً هماهنگ با ظاهر خودروهای امروزی است. از نمای جانبی، با طرح رینگ‌های اسپرت ۱۶ اینچی، شباهت زیادی به بی‌ام‌و سری ۲ دارد، هرچند از نمای پشت، کاملاً ساده و معمولی ارزیابی می‌شود.

در فضای داخلی، سرمایه‌گذاری و تلاش بالای فاو برای ساخت محصولی با ظاهر جهانی ستودنی است. نمایشگر ۷ اینچی لمسی ، ناوبری ماهواره‌ای ، سانروف ، پنل پشت فرمان سیلندری با مانیتور دیجیتال، صندلی‌های راحت و ترکیب خوب ادوات داشبورد، حس قدیمی خودروهای چینی را به فراموشی می‌سپارد. فضای نشیمن برای زانوهای ۴ سرنشین کافی است، هرچند برای افراد با قد بیش از ۱۸۵ سانتی‌متر در صندلی عقب، ممکن است فضای سر کمی محدود به نظر برسد. صندوق عقب B30 حدود ۴۸۰ لیتر حجم دارد که در این کلاس بدنه، ایده‌آل است.

پیشرانه B30 یک موتور چهار سیلندر خطی ۱٫۶ لیتریست که قدرت ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتن‌متر ارائه می‌دهد. نکته مثبت و مهم فنی این خودرو، استفاده از جعبه‌دنده خودکار ۶ سرعته (و نه CVT ) ساخت آیسین ژاپن است. سیستم‌های ایمنی و حفظ تعادل نظیر ترمز ABS همراه با ESC ، EBD ، TCS و کنترل حرکت در سربالایی (HHC ) در این خودرو پیش‌بینی شده‌اند و با فرمان برقی ساخت Thyssenkrupp آلمان ارائه می‌شوند. فاو ادعا می‌کند که خودروی B30 را مجموعاً در مسافتی به طول ۳ میلیون کیلومتر آزمایش و بهینه‌سازی کرده است.

چانگان ایدو XT

از نظر زیبایی و جذابیت ظاهری، روز به روز شاهد پیشرفت محصولات چینی هستیم و در نمایشگاه خودروی مشهد نیز پس از بسترن B30 ، می‌توان به تحسین طراحی چانگان ایدو XT پرداخت. حدود دو سال از عرضه ناموفق چانگان ایدو توسط سایپا با بدنه سدان (صندوقدار) می‌گذرد که در جذب مخاطب ایرانی ناتوان عمل کرد. اما اکنون با نسخه مدرن و هاچ‌بک این مدل روبرو هستیم که هرچند از نمای جلو شباهت غیرقابل انکاری به تویوتا کرولا ۲۰۱۴ و از نمای عقب به نسل جدید مزدا ۳ دارد، اما طراحی آن چشم‌نواز و قابل قبول به نظر می‌رسد.

چانگان ایدو XT با پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربوشارژ، ویژگی‌های جذابی برای علاقه‌مندان به خودروهای پرقدرت دارد. این موتور با قدرت ۱۷۰ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر، برای خودرویی با وزن ۱۳۸۰ کیلوگرم، عملکردی رضایت‌بخش ارائه می‌دهد. این مدل با جعبه‌دنده خودکار ۶ سرعته ساخت آیسین ژاپن عرضه می‌شود و انتظار می‌رود در حدود ۸ تا ۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. همچنین احتمال وجود نسخه‌ای با پیشرانه ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی نیز وجود دارد که در این صورت قدرت آن به ۱۲۵ اسب بخار کاهش می‌یابد و زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۰ ثانیه طول می‌کشد.

فضای داخلی چانگان ایدو XT نیز به‌خوبی نمای بیرونی آن طراحی شده است. کیفیت پلاستیک‌های داشبورد و طراحی کلی کابین، قابل قبول و جذاب به نظر می‌رسد. حالت سیلندری پنل پشت فرمان، حس اسپرت و جوان‌پسند خودرو را تقویت کرده است. از جمله تجهیزات این خودرو می‌توان به سنسور عقب، شش ایربگ، دی‌لایت و اتولایت، سیستم کمکی حرکت در شیب، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف برقی، مانیتور ۷ اینچی لمسی همراه با ناوبری ماهواره‌ای، ترمز ABS با توزیع نیروی ترمز، کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و حفظ پایداری اشاره کرد. این آپشن‌ها به‌طور موثری تجربه رانندگی و سطح ایمنی خودرو را ارتقا می‌دهند.

قیمت نهایی این خودرو هنوز مشخص نشده است؛ اما پیش‌بینی می‌شود نسخه ۱۲۵ اسب بخار با قیمتی در حدود ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان و نمونه ۱۷۰ اسب بخار با قیمتی نزدیک به ۷۰ میلیون تومان عرضه شود. این ارقام بر اساس معادل‌سازی قیمت چانگان ایدو XT در بازار چین محاسبه شده‌اند. در بازار چین، نمونه ضعیف‌تر این خودرو ۸۰ هزار یوآن و نسخه قوی‌تر آن ۱۰۰ هزار یوآن قیمت‌گذاری شده است. با احتساب نرخ تبدیل یوآن به تومان و اضافه کردن ۴۰ درصد به عنوان هزینه مونتاژ داخلی، این قیمت‌ها بدست آمده‌اند.

فوتون ساوانا

تولید شاسی‌بلندهای پهن‌پیکر اخیراً مورد توجه خودروسازان چین قرار گرفته است و حالا با برند فوتون وارد ایران خواهد شد. پیش از این، فوتون تونلند در کلاس پیکاپ فول‌سایز در بازار ایران عرضه شده بود که با قیمتی نزدیک به ۱۰۰ میلیون تومان ، استقبال چندانی نداشت. فوتون زیرمجموعه‌ی گروه صنعتی BAIC چین است که با نام خودروسازی بجینگ نیز شناخته می‌شود. مهم‌ترین محصولات این شرکت شامل تریلر ، اتوبوس ، کامیون ، ون و مینی‌بوس هستند، درحالی‌که وانت تونلند و شاسی‌بلند ساوانا تنها خودروهای سواری این برند محسوب می‌شوند.

مدل ساوانا همانند پیکاپ تونلند ، با ارائه فضای بزرگ و جادار، قصد دارد توانایی‌های بالای حرکت در مسیرهای سخت و به اصطلاح آفرود را در اختیار کاربران قرار دهد. ساوانا به‌عنوان محصولی نوآورانه در سبد محصولات فوتون ، از همکاری برندهای اروپایی در فرآیند ساخت خود بهره برده است. ظاهر این خودرو حالتی بی‌تفاوت و ساده دارد که به نظر می‌رسد به‌عمد طراحی شده است تا برای علاقه‌مندان به رانندگی در مسیرهای خشن قابل قبول باشد. ابعاد این خودرو شامل طول ۴٫۸۳ متر ، عرض ۱٫۹۱ متر و ارتفاع ۱٫۸۹ متر است که بی‌شک آن را به یک خودروی بزرگ و جادار تبدیل می‌کند.

فوتون ادعا می‌کند که ساوانا به‌راحتی می‌تواند از مسیری با شیب ۶۰ درصد (۵۴ درجه) بالا و پایین برود و در شیب عرضی ۴۰ درجه نیز تردد کند. همچنین، رانندگی با این خودرو در آب به عمق ۶۰ سانتی‌متر نیز امکان‌پذیر است. این شاسی‌بلند برای ۷ سرنشین صندلی دارد و با چهار کیسه‌هوای شامل دو کیسه‌هوای جلو و دو کیسه‌هوای پرده‌ای برای محافظت از تمام فضای جانبی کابین، ارائه می‌شود.

ساوانا از پیشرانه ۲ لیتری توربودیزل استفاده می‌کند. در نمونه استاندارد مجهز به جعبه‌دنده دستی ۵ سرعته ، این موتور ۱۹۸ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور از دور موتور ۱۷۵۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. نسخه مجهز به گیربکس اتوماتیک از همین پیشرانه، ۲۱۴ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد. میانگین مصرف سوخت برای هر دو مدل، کمتر از ۱۰ لیتر گازوئیل در ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است. این خودرو به‌صورت دو دیفرانسیل و با وزن نزدیک به ۲ تن عرضه می‌شود. جعبه‌دنده دستی این مدل ساخت گتراگ (Getrag) آلمان و نسخه خودکار ۶ سرعته آن ساخت ZF آلمان است. رینگ‌های اسپرت ۱۷ اینچی با لاستیک‌های بزرگ به عرض ۲۶۵ میلی‌متر ، ساوانا را برای حرکت در مسیرهای سخت آماده می‌کنند.ککت ۲۰ درصد ، قابل خرید خواهد بود. این نوع ثبت‌نام نشان می‌دهد که شرکت واردکننده از فروش و استقبال عمومی مردم ایران به S3 اطمینان دارد.

چری تیگو 7

پیش از این، به بررسی کامل شاسی‌بلند تیگو 7 پرداخته شده است. این خودرو گران‌ترین مدل چینی موجود در بازار ایران محسوب می‌شود که در حال حاضر در مرحله پیش‌فروش قرار دارد. طراحی بدنه و کابین این خودرو فراتر از محصولات معمول چینی است و قابل قبول به نظر می‌رسد؛ هرچند هنوز با استانداردهای جهانی فاصله دارد و به‌ویژه در بخش عقب، فاقد پختگی کافی در طراحی است.

تمامی نسخه‌های تیگو 7 ، صرفاً به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند و نسخه دو دیفرانسیل برای هیچ‌یک از مدل‌ها قابل سفارش نیست. این خودرو در چهار سطح از تجهیزات شامل پایه ، الایت ، دلوکس و واکسلنت به بازار عرضه می‌شود.

پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربوشارژ این خودرو، ۱۴۴ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور از دور موتور ۱۷۵۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. با توجه به گشتاور بالاتر در دور موتور پایین، انتظار می‌رود این نسخه از تیگو 7 در کمتر از ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. نهایت سرعت آن ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده و میانگین مصرف سوخت آن ۶٫۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

از جمله آپشن‌های رفاهی این خودرو می‌توان به فناوری دید پرنده یا دوربین ۳۶۰ درجه اشاره کرد که در هنگام حرکت یا پارک خودرو در مسیرهای دشوار بسیار مفید خواهد بود. چری ادعا می‌کند که با استفاده از ۸ سنسور مختلف که در اطراف تیگو 7 قرار گرفته‌اند، فاصله مجاز خودرو با اجسام از هر جهت اندازه‌گیری می‌شود و با اعلام هشدار به راننده، از حوادث مختلف جلوگیری می‌شود.

چراغ‌های مه‌شکن در مدل‌های با آپشن بالا، قابلیت چرخش دارند و می‌توانند در صورت گردش خودرو، سمت داخل پیچ را روشن کنند. این خودرو به ۶ کیسه‌هوای مجهز است و ترمزها ساخت بوش آلمان هستند. تمامی نسخه‌ها از سیستم‌های ABS ، EBD و TCS پشتیبانی می‌کنند.

شرکت مدیران خودرو ، نماینده فروش رسمی چری در ایران است و برای نسخه فول‌آپشن (اکسلنت) تیگو 7 ، مبلغ ۱۲۷ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان برای فروش نقدی و تحویل ۳۰ روزه این خودرو دریافت می‌کند. این نسخه با پیش‌پرداخت ۳۲ میلیون تومان و اقساط ۱۲ ماهه ، ۱۸ ماهه ، ۲۴ ماهه و ۳۰ ماهه قابل خرید است. در ارزان‌ترین حالت، ماهیانه ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان برای مدت ۳۰ ماه هزینه خواهد داشت و در ازای چک‌های سه ماهه فروخته می‌شود.